航空業虧損1570億美元 國際航協呼籲開放邊境

航空業虧損1570億美元 國際航協呼籲開放邊境

當疫苗的曙光越來越近,股市已經開始瘋狂,但被二次“封鎖令”困住的航班仍然沒有看到希望,反而是江河日下。在最新的預測中,國際航空運輸協會(IATA)再一次調高了全球航空業的損失。按照IATA的說法,在千億美元的虧損之下,航空業的寒冬還在繼續,“這是該行業在二戰後經歷的最大沖擊”。

1570億美元,對於今明兩年航空業的累計虧損額,這是IATA給出的最新預測。當地時間24日,發佈了修訂後的2020年和2021年全球航空運輸業業績展望報告。

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在這份報告中,IATA指出,儘管全球航空運輸業業績有望改善,但2021年仍將繼續嚴重虧損,預計2020年將出現1185億美元的淨虧損,2021年將出現387億美元淨虧損。

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這比今年6月時的預測值高出了不少。彼時,IATA預計今年航空業虧損843億美元,明年則將虧損158億美元。

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對於大幅上調虧損數值的原因,IATA稱,鑑於第二波疫情和主要市場的關閉,航空公司進一步調整了行業預期。“即使疫苗能很快研製成功,在2021年年中之前,這對經濟和航空運輸的積極影響不會太大。”IATA總幹事Alexandre de Juniac坦言。

虧損加大的同時,報告還顯示,航空業的整體收入將從2019年的8380億美元降至3280億美元,降幅高達5000億美元。與此同時,航空公司也削減了3650億美元的鉅額成本,從2019年的7950億美元降至2020年的4300億美元。

IATA的判斷並不誇張。就在11月18日,北歐第二大航空公司挪威航空爲旗下兩家核心子公司申請破產保護,成爲這一輪航空業倒閉潮中最新的受害者。

具體而言,在報告中,IATA將阻礙航空業復甦的原因總結爲兩大挑戰:一是財政支持和債務水平,二是邊境關閉和疫情檢測。

對於前者,IATA在報告中解釋稱,預計航空公司在2021年上半年仍將平均每月消耗68億美元,直到2021年四季度纔會實現收入正增長。由於疫情持續時間超出預期,航空公司將需要更多的財政援助。目前,航空公司的債務負擔已膨脹到6510億美元之高。

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並非所有政府都有餘力支持陷入困境的航空公司。比如剛申請了破產保護的挪威航空,11月9日,挪威政府拒絕了對航空業的救助計劃。挪威工業部長表示,挪威航空的財務架構風險太高,政府需要爲公共資金的使用負責,未來將不會再提供擔保資金。

對於第二個原因,在IATA看來,旅行限制和檢測措施是阻礙旅遊業復甦的最大因素,也拖延了航空運輸業復甦。因此,IATA強調,最直接和關鍵的解決辦法是通過系統地檢測來重新安全開放邊境。考慮到未來新冠肺炎疫苗的廣泛使用,邊境應能在不檢測或限制檢測的情況下保持開放。

“疫苗如果出來之後,可能會對旅遊航空需求與一定的促進作用,但這個作用會有多大還不好說。”北京第二外國語學院中國文化和旅遊產業研究院高級研究員王興斌表示,疫苗的效果、價格、覆蓋人羣等都還是未知數,再加上旅遊需求是非必需的出行需求,所以疫苗對於航空業的復甦促進作用還是未知數。

而爲了進一步提振需求,24日,IATA推出了全球版“綠碼”,即旨在支持邊境安全開放的數字健康通行證IATA Travel Pass(國際航協旅行通行證),這一通行證已進入開發的最後階段。根據IATA的安排,首個跨境IATA Travel Pass試點計劃將在今年底進行。計劃將於2021年一季度正式推出。

IATA Travel Pass的目的是爲了在部分政府開始使用檢測手段以降低COVID-19病毒進入國境線的風險的情況下,在不採取檢疫隔離措施的情況下重新開放邊境。

事實上,不止是IATA,全球航空公司都在探索類似的自救辦法。包括美國聯合航空、德國漢莎航空、英國維珍航空、瑞士國際航空和美國捷藍航空在內的5家全球航空公司將從12月開始在部分航班上開始要求乘客提供電子通行證Common Pass,證明新冠病毒檢測結果爲陰性才能乘機。

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對於這種“全球健康碼”,空客CEO Guillaume Faury也表達了支持, 其在一次線上航空峯會上表示,全球航空業可能要到2025年才能達到新冠病毒危機前的水平。他還補充稱,歐洲早就應該採取統一的方法開放邊境並對乘客進行新冠病毒檢測。

王興斌坦言,這種“健康碼”肯定還是會提升一些需求的,特別是對於疫情控制的比較好的國家,但航空業復甦的關鍵還是疫情能否被控制住。

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經合組織專家:中國經濟復甦對世界意義重大

經合組織專家:中國經濟復甦對世界意義重大

新華社巴黎11月25日電(記者 劉芳)經濟合作與發展組織中國政策研究室主任瑪吉特・莫爾納日前接受新華社記者採訪時表示,作爲世界第二大經濟體,中國經濟在遭受新冠疫情衝擊後率先復甦,對世界意義重大。

莫爾納說,中國一直在支持全球抗疫行動,向其他國家提供了大量防疫物資。此外,中國還提供遠程辦公所需產品,幫助其他國家應對生活和工作方式的轉變。

她說,隨着中國經濟持續復甦,中國不僅將繼續向其他國家提供所需產品,其對外國原材料和消費品的需求也逐步復甦,這對世界具有重要意義。

談及近期簽署的《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP),莫爾納認爲,這一協定的簽署凸顯區域及國際合作的重要性。

“經合組織一貫倡導並支持合作,非常歡迎這類促進合作的協議。這類協議有助於降低交易成本,提高經濟效率。”她說。

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廣西走活開放發展這盤棋

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“3年多前,這裏還是一片荒地。現在,6個15萬噸級泊位生產已接近飽和,正在建設2個10萬噸級泊位和3個5000噸級泊位。”在廣西北海鐵山港繁忙的鐵礦石作業區,北部灣港股份有限公司北海港分公司總經理莫啓譽對記者說,“今年4月16日進港鐵路專線正式通車,打通海鐵聯運‘最後一公里’,這裏已經成爲我國西南、中南地區大宗貨物進出的便捷口岸。”

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廣西北部灣港口包括北海、欽州、防城港3個港區。2017年至2019年,北部灣港口集裝箱吞吐量年均增長28.6%。今年1至10月北部灣港完成貨物吞吐量2.22億噸,同比增長19.6%。

“在打造好向海經濟、全力實施開放帶動戰略的引領下,廣西北部灣正加速成爲國內國際雙循環物流的重要節點樞紐。”廣西壯族自治區發改委副主任黃文川說。

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向海通道集聚效應日益顯現,北部灣國際門戶港加速形成

11月6日下午,一列班列滿載化工原料、通用機械產品以及電子和汽配件,駛至廣西欽州港,再經欽州港海運發往國外。這是重慶今年發出的第1000班西部陸海新通道鐵海聯運班列。

“西部陸海新通道是不少西部省份進出口貨物最便捷的出海大通道。重慶的貨物通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達新加坡及東盟主要物流節點,運行時間比經東部地區出海節約15天左右。”重慶國際物流集團副總經理吳軍說。

廣西是我國西部地區唯一的沿海省份,也是唯一同東盟國家陸海相鄰的省份。2017年,以廣西爲重要節點,一條縱貫我國西部、北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路的國際貿易物流大通道――“西部陸海新通道”開始建設。2019年,國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,明確了廣西北部灣港作爲西部陸海新通道國際門戶港的重要定位。

2019年6月,西部陸海新通道海鐵聯運關鍵項目――廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運營。西部陸海新通道打通“最後一公里”,國際鐵海聯運班列實現海鐵無縫銜接,使該通道的綜合物流成本降低約20%。

“我們堅持交通優先發展,加快構建出區、出海、出邊的交通運輸網絡,目前初步形成了面向東盟的國際大通道。特別是隨着西部陸海新通道建設的深入推進,全區交通基礎設施、跨區域聯動、區域通關一體化、降費提效優服等方面取得了長足進步,國際班輪網絡不斷織密,沿線省份共建共享新通道持續深化,向海通道集聚效應日益顯現。”自治區北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然說,“北部灣正加速成長爲全國重要海鐵聯運基地,成爲服務我國中南和西部地區開放發展的優質國際門戶港。”

目前,廣西北部灣港已常態化開行至重慶、四川、貴州等多條海鐵聯運班列線路。今年1月至10月,西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行數量增長113.4%;北部灣港集裝箱吞吐量增長35.1%,比2017年全年總量多出近100萬標箱。

發揮自貿試驗區牽引集成作用,培育壯大開放合作新優勢

大開放,需要的不僅僅是大通道。2019年8月30日,中國(廣西)自由貿易試驗區正式揭牌成立。“自貿試驗區開放程度高、改革自主權大、牽引集成功能強,是廣西充分釋放開放潛力、培育壯大開放合作新優勢的關鍵抓手。”自治區商務廳廳長蔣連生說。

依託跨境電商綜合試驗區、綜合保稅區和自由貿易試驗區“三區”疊加的政策優勢,跨境電商新業態新模式正在廣西蓬勃興起。今年前10個月,南寧跨境電商綜合試驗區跨境電商零售進出口交易額同比增長175%。

廣西自貿試驗區崇左片區正大力推進跨境產業園區合作,推動越南諒山北投產業園項目建設。三諾集團等10多家企業正等待入園。“我們將以邊貿通道爲連接,境內外聯動、進出口並舉,通過推動加工貿易、跨境物流、供應鏈貿易產業集聚,構建中越邊境跨境產業鏈。”三諾跨境電子深加工產業示範園負責人張明遠說,國內園區主要建設4棟廠房及相關配套設施,建設智能音頻製造中心、防疫口罩製造中心及實驗室;越南園區主要製造出口美國的智能音箱及出口歐盟的音頻產品、部件。

一年多來,從突出貿易便利化到突出國際產能合作,廣西自貿試驗區突出中國―東盟開放合作先行先試,加快推進《中國(廣西)自由貿易試驗區總體方案》賦予的120項改革試點任務,實施率達92.5%,78項試點任務取得階段性成效。

着力發揮自貿試驗區牽引集成作用,廣西加快形成內聚外合、縱橫聯動的發展態勢。目前,廣西與越南、文萊、馬來西亞、泰國等國家和地區持續加強海洋特色產業合作,國際合作園區增至20多個。開放合作的擴大,有力促進了廣西外資外貿發展,2017年至2019年廣西實際利用外資額、外貿進出口總額分別年均增長7.7%和14%。

加快打造合作平臺,深化以東盟爲重點的對外開放合作

東興是我國唯一與東盟海陸相連的邊境口岸城市。在東興城東,廣西東興邊境深加工產業園正加緊建設。

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“華立―中越邊境產業平臺,是面向東盟及全球市場的新型‘產業+貿易+供應鏈’生態平臺,一側位於廣西東興邊境深加工產業園,另一側位於越南芒街產業園。”華立―中越邊境產業平臺總裁張勝說,“產業平臺通過便捷的通道,將東盟地區有大量市場需求的日用品、機電設備等外向型經濟產品原材料,運送至越南芒街深加工後銷往東盟。同時,也將東盟地區的水果、堅果等引入國內深加工,企業實現了原料產地多元化、供應鏈全球化。”

今年8月11日,北部灣大數據交易中心在南寧揭牌成立,該交易中心是面向中國與東盟區域匯聚、處理、使用和交易各類數據產品的樞紐,也是建設中國―東盟信息港和實施數字廣西戰略的基礎設施平臺之一。

“以推動基礎設施互聯互通爲突破口,廣西正加快建設面向東盟、服務西南中南的國際通信大通道,區域性國際大數據資源應用服務樞紐,面向東盟的新一代信息技術創新與應用示範高地,中國―東盟人文交流與普惠服務區域合作中心,從而更好服務我國與東盟全方位合作。”中國―東盟博覽會祕書處祕書長王雷說。

位於自貿試驗區南寧片區的中國―東盟金融城,北部灣產權交易所已揭牌開業,中國―東盟大宗商品現貨交易市場等項目建設加快推進。

“廣西把自貿試驗區建設與金融開放門戶建設有機結合起來,依託欽州港片區開展中馬‘兩國雙園’點對點金融開放試點,積極探索建立服務跨境貿易、跨境物流、跨境產業合作的人民幣結算試點,建立更完善的金融開放合作機制。”自治區地方金融監管局局長範世祥說。

“得益於中馬欽州產業園區5項金融創新推出境內信貸資產跨境轉讓業務,上個月我們公司僅用1天就從中國建設銀行欽州分行融資1.5億元人民幣,節約融資成本83萬元。”廣西天盛港務有限公司財務經理劉巧麗說。

走活開放發展這盤棋,廣西目光長遠。“廣西將按照中央部署要求,充分發揮‘一灣相挽十一國,良性互動東中西’的獨特優勢,加快構建面向東盟的國際大通道,打造西南中南地區開放發展新的戰略支點,形成‘一帶一路’有機銜接的重要門戶,推動構建大灣區―廣西北部灣經濟區―東盟的產業鏈、供應鏈、價值鏈、創新鏈,努力在引領中國―東盟開放合作中形成特色鮮明的國際合作和競爭新優勢。”廣西壯族自治區黨委書記鹿心社說。

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共同打造綠色一帶一路

共同打造綠色一帶一路

近年來,在共建“一帶一路”中,環保技術和綠色產業合作項目不斷落地,中國與相關國家一道,加強在生態環境、生物多樣性保護和應對氣候變化領域的合作,推動綠色基礎設施建設、綠色投資、綠色金融發展,共同打造綠色“一帶一路”。

美國企業公共政策研究所發佈的數據顯示,今年上半年,在“一帶一路”項目中,可再生能源投資佔比超過化石能源。

切實行動,支持區域和全球環境保護

帶着雙筒望遠鏡和數碼相機,法比亞諾・法里亞乘上直升機。作爲巴西美麗山二期特高壓直流輸電工程的線路經理,他與同事在12天時間裏,總計飛行67個小時,巡檢了這條由中國國家電網修建、長達2500公里的輸電線路。

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巴西北部亞馬孫流域產出的清潔水電,通過高高架起的輸電線,越過茂密的森林、廣闊的種植園和起伏的山脈,源源不斷抵達南部人口密集地區。法里亞在巡檢過程中,用相機記錄下輸電線路沿線的一幅幅壯麗圖景。

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法里亞介紹,項目建設過程中,中方聘請了600多名動植物專家開展環保相關工作,儘量避免和減少項目對環境的影響。“比如,鐵塔架得很高,減少了對樹木的損傷。項目建成後,土壤穩固、重新造林等環境修復工作也做得非常到位。”

這條同電壓等級全球最長的輸電線路投入運營一年來,滿足了約2200萬人口的用電需求,在促進巴西經濟增長和能源綠色轉型中發揮了重要作用。

在南非南部大卡魯高原的紅褐色丘陵上,一座座白色風機正在緩緩轉動,產出的電力,能滿足附近德阿市的需求。

2017年11月,由中國國家能源集團龍源南非公司開發的德阿風電項目正式投產發電,成爲中國在非洲首個集投資、建設和運營爲一體的風電項目,也是南非目前最大的風力發電項目。該項目每年可爲當地供應穩定的清潔電力約7.6億千瓦時,相當於節約標準煤21.58萬噸,減排二氧化碳61.99萬噸,滿足30萬戶居民的用電需求。

“南非目前用電缺口較大,已經影響到經濟發展。”南非資深外交官格特・格勒布勒指出,南非是非洲電力大國,供應着全非洲電力的40%,但以煤爲燃料的火力發電量佔全國總髮電量的90%以上。“中企承建的新能源項目正在改變南非的能源結構,同時也符合南非降低對火電依賴、開發清潔能源的國家規劃,爲推動非洲的綠色發展作出重要貢獻。”

美麗山水電站輸電項目和德阿風電項目是中國積極推進共建“一帶一路”綠色發展的一個縮影。“中國以切實行動支持區域和全球環境保護,尤其在應對氣候變化方面發揮了引領作用,國際社會予以高度評價。”聯合國環境規劃署駐華代表處首席代表塗瑞和說。

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推動合作,促進生產實踐的可持續發展

今年8月25日,由中國華能控股開發的歐洲最大儲能項目――英國門迪電池儲能項目開始冷態調試,標誌着項目進入最後攻堅階段,年底有望投入商業運行。

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英國可再生能源快速發展,但電源輸出存在間歇性和波動性。門迪電池儲能項目建成後,將主要參與英國電力市場的調峯調頻、快速頻率響應、黑啓動、容量市場等服務,可在主電網發生事故時提供應急支撐電源,有效提升電網穩定性和安全水平。

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“從具體減排目標到後疫情時代經濟復甦,乃至加速全球綠色轉型,歐中合作潛力巨大。”德國環保組織“德國觀察”國際環境政策負責人盧茨・魏舍爾認爲,中國正大力推進生態文明建設,歐中綠色合作將引領世界綠色合作與發展。事實上,中歐綠色合作項目近年來不斷落地,中國科技部與德國聯邦教研部合作開展的電動自行車、電動汽車、混合動力車研發項目,已在北京和上海設立聯合實驗室。

中國政府高度重視共建“一帶一路”項目中的生態環境保護:積極搭建合作平臺,建立綠色發展多邊合作機制;完善技術支撐,防範生態環境風險;推動環境信息共享,建設“一帶一路”生態環保大數據服務平臺,強化生態環保服務和決策支持……

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去年8月,中國與南非合作成立中南清潔能源聯合研究中心。格勒布勒表示,在清潔能源領域展開合作,有望解決當前困擾兩國在發展過程中面臨的共同問題和挑戰,中國的支持爲南非節能減排事業提供了很大幫助。

“通過倡導綠色發展,共建‘一帶一路’項目促進了當地生產實踐的可持續發展。”巴西里約聯邦大學全球變化國際虛擬研究所負責人馬科斯・弗雷塔斯表示,在共建“一帶一路”過程中,中國積極倡導綠色生態理念,建設綠色絲綢之路已成爲落實聯合國2030年可持續發展議程的重要路徑,獲得廣泛支持。

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做出表率,引領全球綠色金融和綠色投資

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在亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)和其他多邊開發銀行的支持下,馬爾代夫在大馬累首都地區建立一個可持續的區域固體廢物處理系統。過去30年來,大馬累地區產生的廢物一直傾倒在蒂拉福什島。“大馬累廢物轉化能源項目將使大馬累地區的人民受益,並通過減少溫室氣體排放和減輕對氣候變化的影響而產生更廣泛影響。”亞投行投資運營副總裁潘迪安說。

今年10月,中電國際、中國電力和亞投行、歐洲復興開發銀行以及中國工商銀行等正式簽署哈薩克斯坦札納塔斯風電項目融資協議。該項目9月實現首批風機併網發電,標誌着中亞地區裝機容量最大風電項目開始輸出綠色能源,爲哈薩克斯坦能源體系“去碳化”發揮重要作用。

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“從生態治理、節能環保到清潔能源、文化旅遊等,中國積極參與綠色投資和綠色金融,起到表率作用。”弗雷塔斯說。

中國與歐盟等共同發起可持續金融國際平臺(IPSF),積極利用“一帶一路”綠色投融資合作,中歐、中英、中法高級別財金對話等多邊和雙邊平臺,爲推動實現應對氣候變化《巴黎協定》和聯合國2030年可持續發展議程貢獻中國力量。“中國高度重視生態環境保護,釋放出高質量及可持續發展的鮮明信號。”尼泊爾中國研究中心執行主席巴特拉伊說。

去年4月,由中國金融學會綠色金融專業委員會與倫敦金融城牽頭起草的《“一帶一路”綠色投資原則》簽署儀式舉行。截至今年9月,已有來自全球14個國家和地區的37家簽署機構和12家支持機構參與其中。“綠色金融支持的復甦將有助於金融穩定和國際合作。”中國人民銀行副行長陳雨露認爲,綠色復甦能確保經濟發展和金融體系運行的質量,並有助於推動國際務實合作,維護多邊主義和經濟全球化。

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從倡議成立“一帶一路”綠色發展國際聯盟,到發佈《“一帶一路”綠色投資原則》,再到先後與100多個國家開展環保交流合作,“中國經濟社會的快速發展給世界留下了深刻印象。中國加快推動經濟社會綠色轉型,傳播生態文明理念,助力多國共同實現全球生態議程,爲全球生態文明建設貢獻了中國智慧和中國力量。”巴特拉伊說。

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(本報北京、里約熱內盧、約翰內斯堡、河內、布魯塞爾、曼谷11月25日電  記者俞懿春、朱東君、呂強、劉剛、張朋輝、林芮)

財政部在香港順利發行50億元人民幣國債

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本報北京11月25日電  (記者曲哲涵)11月25日,中華人民共和國財政部在香港特別行政區順利發行50億元人民幣國債。此次發行是對今年7月發行的2年期和5年期國債的增發。其中,2年期35億元、5年期15億元,中標價格分別爲99.27元、98.03元,收益率分別爲2.55%、2.65%。

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後疫情時代,中國經濟前景如何?

展望2021年,德銀預計在消費的大力拉動下,中國明年經濟增速將達到9.5%,如此強勁的增長將爲疫情應對期間的金融支持政策退出舞臺奠定基礎,中國將成爲全球第一個“關閘”的國家。

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在德銀看來,隨着經濟增長重回疫情前的正軌,中國央行將把重點重新放到控制整體槓桿率以及確保金融穩定上面,社融增速可能會從今年的13%降至11%。

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政策利率方面,德銀認爲,人民銀行將在下半年兩次上調中期借貸便利(MLF)利率,每次“加息”10個基點;若是全球經濟增長加速,通脹和資產價格,尤其是房地產價格走高,中國央行也可能更早、更大規模地“加息”。

信貸方面,上述投行表示,中國信貸環境也很有可能收緊。從歷史上來看,信貸息差往往會在貨幣緊縮週期當中擴大,而這種情況很有可能將在2021年再次發生。

據德銀測算,中國企業債務佔GDP比例已經從2019年四季度的151%攀升至今年三季度的164%。近來的債市動盪已在提醒人們,高企的公司債仍是一個薄弱環節,國企公司債可能是本輪信貸緊縮當中最脆弱的一環。

與此同時,通脹和房價同樣值得關注。德銀稱,受國內工資上漲和疫苗問世後全球經濟復甦的共同推動,中國通脹或在明年下半年加速;房地產需求已經升溫,未來或繼續保持強勁。

基本來看,德銀預計,中國2021年的通脹和房價均處於可控水平,在國家和地方層面適時、有針對性的緊縮政策幫助下,CPI漲幅不會超過3%,房價漲幅也不會超過10%。

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隨着製造業進入全新的產能擴張週期,上述投行預計中國PPI將在明年轉爲正值,製造業投資也很有可能增加。尤其是,汽車需求或將在明年繼續保持強勁,導致汽車製造商和上游供應商加大投資。

低碳工業前景向好,可再生能源(如風能、太陽能)以及清潔交通(新能源車)等相關行業投資也預計進一步加大。

人民幣方面,德銀認爲到2021年底,人民幣兌美元匯率將達到6.2左右水平,這意味着人民幣對貿易加權一籃子貨幣升值2%。

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得益於經濟增長迅速和以人民幣計價資產的誘人回報,上述投行稱中國明年外商直接投資(FDI)和投資組合流入都將保持強勁,或有更多外資進入中國的製造業(如汽車)和服務業(如金融)領域。

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太意外!A股爲何被砸?最牛板塊熄火 後市咋走?

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(原標題:太意外!A股爲何被砸?華爲罕見發聲,發改委也有動作!國產疫苗申請上市,最牛板塊卻熄火,後市咋走?)

在外圍創歷史新高的背景之下,A股持續殺跌,多少有點令人意外。

11月25日,A股的走勢多少有點讓人意外。因爲隔夜外圍美股創出歷史新高,而歐洲股市也是全線收高。今天白天,美股期指收有震盪,但在A股開盤期間的多數時段還處於較強狀態。截至收盤,上證指數收盤跌逾1%,創業板指跌逾2%。兩市只有780只股票上漲,3199只股票殺跌。白酒、有色金屬深度回調,鋼鐵、軍工、醫藥生物走弱;汽車、保險、石油逆市飄紅。兩市成交額超8630億元,北向資金實際淨賣出超15億元。

那麼,A股緣何逆市殺跌呢?從板塊結構來看,上午醫藥股帶動創業板走弱,午後新能車更加重跌勢,題材股明顯回落。這直接將高傲的白酒也帶趴下。

從資金博弈的情況來看,外資的表現其實較爲平穩,因此砸盤的大概率是內資。而內資砸盤有兩個原因:一是基金淨值考覈週期將至,爲了穩定淨值,兌現一部分收益就是往年的一貫操作;二是週三也是股指期權的結算日,可能引發了一些波動。在以往的數個月中,每個月第三週的週三或週五,市場大概率表現不佳。

從消息面的情況來看,今天有兩則消息對於當下最熱題材:新能源車存在一定的打壓。一是華爲重申不造車,二是發改委《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》在網上流傳。

那麼,後市怎麼走?

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一般的投資者很難預期到今天A股殺跌。因爲消息面上並無重大利空,外圍市場也頻頻造好,而且今天早上央行還淨投放了200億元。然而,就是在這樣一個平靜的氣氛當中,A股市場來了一次讓人意外的殺跌。截至收盤,上證指數收盤跌1.19%報3362.45點,深證成指跌1.77%報13656.09點,創業板指跌2.22%報2615.53點。

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從對指數跌幅的貢獻來看,對上證指數跌幅貢獻最大的是貴州茅臺和海天味業,前者殺跌2.08%,給滬指貢獻了將近4個點的跌幅;後者跌2.48%,給滬指貢獻了1.12個點的跌幅。創業板的跌幅則大部分由寧德時代和邁瑞醫療貢獻,前者貢獻了將近10個點,後者貢獻超過8個點。

從殺跌結構來看,醫療板塊、新能車和白酒板塊對市場人氣殺傷較大。由於帶量採集的緣故,醫療板塊遭遇打擊,早盤創業板因此受到拖累。而最近最火的一個板塊,新能車經過早盤小幅衝高後,也出現了大幅殺跌。

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白酒板塊跌幅更大,白酒指數單日殺跌超過4%。

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從風格來看,基金重倉股跌幅居前。這符合往年這個階段市場的特徵。由於基金淨值考覈的緣故,每年11月底,市場都會要經歷一波動盪,基金重倉股必然也是要受到強烈衝擊。週三,基金重倉股連續第二個交易日殺跌,跌幅達2.12%,超過滬深兩大指數。

最近頻頻被機構和各路遊資熱棒的新能車,今天除燃料電池外全面熄火。其中,寧德時代大跌超3%。市場上最牛的支柱倒塌,也是導致多頭氣氛被凍結的主要原因。

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今天上午,一張印有國家發展改革委產業發展司公章的《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》在網上流傳,該《通知》要求各地要開展新能源汽車投資項目調查工作,並要求詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目情況,該文件印發日期爲2020年11月13日。上述文件流傳開之後,恆大汽車最多時跌幅超10%,直接打壓了新能車的氣氛。截至收盤,新能車板塊跌幅接近2%。

此外,今天還有一則來自華爲的消息也令人意外。11月25日,華爲公司在心聲社區發佈了“關於智能汽車部件業務管理的決議”的EMT(經營管理團隊)文件。華爲董事常委會決議【2018】139號《關於應對宏觀風險的相關策略的決議》明確:華爲不造車,但我們聚焦ICT技術,幫助車企造好車。這兩年來,儘管外部環境在不斷變化,但我們要清楚,打造ICT基礎設施纔是華爲公司肩負的歷史使命,越是在艱苦時期,越不能動搖。

文件最後還強調,以後誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業務管理委員會要堅持華爲不造車的戰略,且無權改變此戰略。

後市怎麼走?

那麼,A股後市將如何演繹?分析人士認爲,短期來看,整體上並無系統性風險,後市依然存在結構性機會,亦存在演繹跨年度行情的可能性。

首先,今天的大跌有疊加的因素在裏面。即基金淨值考覈週期將至,而今天又是期權結算日。在這種時點,市場很難有較好的表現。往後年看,跟往年一樣,在這個時點過後,恢復性配置將會出現。

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其次,從貨幣的大局來看。人民銀行11月25日公告稱,爲維護銀行體系流動性合理充裕,今日央行以利率招標方式開展了1200億元7天期逆回購操作,中標利率2.2%,與上次持平。另外,今日有1000億元逆回購到期,央行公開市場實現淨投放200億元。昨天,央行也淨投放了200億元。雖然,中長端資金利率處於緩漲狀態,但短端SHIBOR處於下行態勢當中。另外,中國10年期國債收益率近期漲勢也趨於平緩。分析人士認爲,在疫情全面好轉,疫苗全面分發之前,全球貨幣政策大幅轉向的可能性並不大。

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第三,從經濟復甦的情況來看,未來趨勢向好。國泰君安花長春表示,在2020年8月考察中美庫存週期,研判國內復甦向縱深推進,中美將在2020年四季度有望加庫存,進而帶動我國下半年出口中樞略有擡升,國內經濟動能向製造業動能切換。中美歐三方庫存啓動共振,2021年我國製造業動能將有顯著擡升,2021年中國經濟增速或達9%。

第四,從資本市場的內生動力來看,全面註冊制有可能在明年繼續推進,航母級大投行戰略提出也將近一年時間,改革不能止步。此外,交易層面,已經不斷有人提出大藍籌先行先試T+0的制度。

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第五,中國疫情逐步得到控制,而且疫苗也有好消息。據新華財經25日消息,中國國藥集團有限公司副總經理石晟怡表示,中國國藥集團已向國家藥監局提交了新冠疫苗上市申請。受此消息影響,國藥股份直線漲停。

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小米高管稱”得屌絲者得天下” 小米道歉

小米高管稱”得屌絲者得天下” 小米道歉

(原標題:小米道歉!)

小米就得屌絲者得天下致歉,已批准王嵋的請辭(來源:梨視頻)

近日,小米集團清河大學副校長王嵋表示,我們小米認爲未來的天下,得DS者得天下,一定是年輕人的天下。該言論一出,迅速引發熱議。

對此,小米集團今日做出迴應,表示王嵋本人對其不謹慎的錯誤言論給米粉、用戶帶來的傷害,深感悔意,主動請辭對此負責。經對事件的調查,公司批准請辭。

出現如此事件,我們誠懇致歉。

11月25日下午,小米公司發出一封致歉公告稱,員工未經公司審覈,不謹慎的錯誤言論給米粉、用戶帶來了傷害。

原來是因爲小米集團清河大學副校長王嵋在幾日前舉行的中國領先企業人才發展論壇上,講到了“小米認爲未來的天下,得屌絲者得天下,得年輕人得天下”。

王嵋表示,年輕人是核心的消費力量,而小米則爲這些年輕人做符合他們消費主張的產品。如是詮釋小米的品牌定位,王嵋的言論一經發出,隨即引發網友熱議,同時也讓一些米粉感覺被內涵到而吐槽,“我一直以爲自己是粉絲,沒想到還是被認爲是屌絲。”

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甚至,有一位名爲“學生來吐槽”的網友在微博上發起了一項“還會繼續用嗎?”的投票,有近萬人參與其中,而多半投給了“不用了,有被內涵到。”

談及米粉對小米集團的重要性,記者從小米在11月24日發出的第三季度財報中看到,其營收和淨利等業績指標增速破記錄之外,其AIoT平臺設備、米家App、小米智能電視及小米盒子、小愛同學等多項月活用戶數的同比增速都被重點提及。

隨着王嵋的言論在網絡中持續發酵,小米公司今日發出的公告中還特別附有王嵋本人的致歉信。

“個人在相關行業閉門交流活動中的表達錯誤,完全不代表公司觀點和立場,希望大家不要對小米產生誤解。”王嵋不僅爲錯誤言辭致歉,她本人也已經向小米公司請辭,而小米方面予以了批准。

在公告中,小米方面不僅強調“米粉、用戶是小米最珍視的朋友”,並表示將“繼續加強內部管理,堅決維護用戶利益和公司的品牌聲譽”。

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遠東智慧能源:戰略聚焦優勢主業 擬轉讓遠東電池60%股權

遠東智慧能源:戰略聚焦優勢主業 擬轉讓遠東電池60%股權

(原標題:遠東智慧能源:戰略聚焦優勢主業 擬轉讓遠東電池60%股權)

11月25日,智慧能源(600869)公告顯示,公司擬以公開掛牌方式轉讓持有的全資子公司遠東電池60%股權和公司對遠東電池及其全資子公司的應收債權,首次公開掛牌轉讓底價合計不低於78,635.29萬元。

據公告信息,公司2015年全資收購江西遠東電池進入鋰電池產業,受國家新能源補貼政策變化、原材料價格上漲等因素影響,近兩年鋰電池板塊營收大幅下降並持續出現大額虧損,給公司的經營業績帶來了較大壓力。

本次智慧能源(600869)擬公開掛牌轉讓的遠東電池是公司全資子公司,如此次交易在2020年12月31日前完成,2021年遠東電池將不再納入公司合併報表範圍內。公司表示,轉讓鋰電池板塊後,公司將更加聚焦主業,增強持續發展能力和核心競爭力,帶動公司經營質量、盈利能力等顯著提升。

據智慧能源(600869)公告顯示,前三季度公司實現營收140.27億元,其中線纜業務實現營收127.38億元,同比增長19.68%,淨利潤5.24億元,同比增長11.11%,重點落地雅中—江西±800kV特高壓直流工程、吐魯番—巴州—庫車II回750kV輸變電工程等智能電網項目,持續推進阿里巴巴張北、廣東、江蘇、內蒙古等雲計算數據中心、萬國大興數據中心等IDC項目建設,保持VESTAS、西門子、GE、NORDEX等全球供應商的戰略地位,持續深化與金風科技、遠景能源、明陽智能等戰略合作,並服務江西上饒光伏發電技術領跑者餘干250MWp項目、桐城雙港鎮100MW漁光互補光伏發電項目等,公司前三季度中標金額超160億元,同比增長超25%,業務持續穩健增長,保持行業領軍市場地位;智慧機場業務實現營收8.80億元,同比增長41.51%,淨利潤1.05億元。2018年至今公司經營數據扣除電池板塊前後的測算如下表所示:

智慧能源(600869)此次擬公開掛牌轉讓鋰電池板塊,將進一步優化公司產業結構及資產配置,提升經營質量和持續盈利能力,將有利於上市公司專注智能纜網及智慧機場等業務的健康發展。

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加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局

劉鶴

黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》(以下簡稱《建議》)提出,要加快構建以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這是對“十四五”和未來更長時期我國經濟發展戰略、路徑作出的重大調整完善,是着眼於我國長遠發展和長治久安作出的重大戰略部署,對於我國實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更爲安全的發展,對於促進世界經濟繁榮,都會產生重要而深遠的影響。構建新發展格局的思想在《建議》中具有重要地位,起到綱舉目張的作用,要深入理解、準確把握、全面貫徹。

一、充分認識加快構建新發展格局的重大意義

當今世界正經歷百年未有之大變局,我國發展仍然處於重要戰略機遇期,但機遇和挑戰都有新的發展變化。我們遇到的諸多問題是中長期的,不少問題以前未曾經歷,需要從戰略角度深化認識和有效應對。從某種意義上說,化解挑戰就是機遇。《建議》提出加快構建新發展格局,是以習近平同志爲核心的黨中央根據我國新發展階段、新歷史任務、新環境條件作出的重大戰略決策,是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的又一重大理論成果。

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第一,這是適應我國經濟發展階段變化的主動選擇。經濟發展是螺旋式上升的過程,也是分階段的。不同階段對應不同的需求結構、產業結構、技術體系和關聯方式,要求發展方式與時俱進。改革開放以後相當時間內,我國人均收入水平較低,我們發揮勞動力等要素低成本優勢,抓住經濟全球化的重要機遇,充分利用國際分工機會,形成市場和資源“兩頭在外”發展模式,參與國際經濟大循環,推動了經濟高速增長,人民生活從溫飽不足到全面小康。經過長期努力,我國人均國內生產總值超過1萬美元,需求結構和生產函數發生重大變化,生產體系內部循環不暢和供求脫節現象顯現,“卡脖子”問題突出,結構轉換複雜性上升。解決這一矛盾,要求發展轉向更多依靠創新驅動,不斷提高供給質量和水平,推動高質量發展。這是大國經濟發展的關口,我們要主動適應變化,努力攻堅克難,加快構建新發展格局。

第二,這是應對錯綜複雜的國際環境變化的戰略舉措。新世紀以來,新一輪科技革命和產業變革加速發展,世界貿易和產業分工格局發生重大調整,國際力量對比呈現趨勢性變遷。2008年國際金融危機後,全球市場收縮,世界經濟陷入持續低迷,國際經濟大循環動能弱化。近年來,西方主要國家民粹主義盛行、貿易保護主義擡頭,經濟全球化遭遇逆流。新冠肺炎疫情影響廣泛深遠,逆全球化趨勢更加明顯,全球產業鏈、供應鏈面臨重大沖擊,風險加大。面對外部環境變化帶來的新矛盾新挑戰,必須順勢而爲調整經濟發展路徑,在努力打通國際循環的同時,進一步暢通國內大循環,提升經濟發展的自主性、可持續性,增強韌性,保持我國經濟平穩健康發展。

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第三,這是發揮我國超大規模經濟體優勢的內在要求。大國經濟的重要特徵,就是必須實現內部可循環,並且提供巨大國內市場和供給能力,支撐並帶動外循環。經過改革開放以來40多年發展,我國經濟快速成長,國內大循環的條件和基礎日益完善。從需求潛力看,我國已經形成擁有14億人口、4億多中等收入羣體的全球最大最有潛力市場,隨着向高收入國家行列邁進,規模巨大的國內市場不斷擴張。從供給能力看,我國儲蓄率仍然較高,擁有全球最完整、規模最大的工業體系和完善的配套能力,擁有1.3億戶市場主體和1.7億多受過高等教育或擁有各種專業技能的人才,研發能力不斷提升。從供求雙方看,我們具備實現內部大循環、促進內外雙循環的諸多條件,必須利用好大國經濟縱深廣闊的優勢,使規模效應和集聚效應充分發揮。市場是全球最稀缺的資源,我們構建新發展格局和擴大內需,可以釋放巨大而持久的動能,推動全球經濟穩步復甦和增長。

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經濟發展戰略的導向,是我國經濟長期穩定健康發展的重要保障。改革開放以來,我們順應經濟全球化態勢,實施出口導向型發展戰略,取得經濟發展的重大成就。面對亞洲金融危機和國際金融危機兩次大沖擊,我們實施擴大內需戰略,有效應對了外部風險,推動經濟發展向國內需求主導轉變。黨的十八大以來,基於國內外形勢發展變化,黨中央及時作出我國經濟發展進入新常態的判斷,提出推進供給側結構性改革的重大戰略性思路,按照“三去一降一補”和“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針推進和深化供給側結構性改革,有效改善了供求關係。面對全球政治經濟環境出現的重大變化,適應我國發展階段性新特徵,黨中央準確研判大勢,立足當前,着眼長遠,提出了構建新發展格局的戰略。這既是供給側結構性改革的遞進深化,也是我國以往發展戰略的整合提升,具有重大現實意義和深遠歷史意義。

二、準確把握構建新發展格局的科學內涵

“十四五”時期經濟社會發展,要以推動高質量發展爲主題,以深化供給側結構性改革爲主線,以改革創新爲根本動力,加快構建新發展格局。構建新發展格局,關鍵在於實現經濟循環流轉和產業關聯暢通。根本要求是提升供給體系的創新力和關聯性,解決各類“卡脖子”和瓶頸問題,暢通國民經濟循環。而做到這一點,必須深化改革、擴大開放、推動科技創新和產業結構升級。要以實現國民經濟體系高水平的完整性爲目標,突出重點,抓住主要矛盾,着力打通堵點,貫通生產、分配、流通、消費各環節,實現供求動態均衡。

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深入理解新發展格局的內涵,科學指導實踐,需要把握好幾個重大關係。

從供給和需求的關係看,要堅持深化供給側結構性改革這條主線。當前和今後一個時期,我國經濟運行面臨的主要矛盾仍然在供給側,供給結構不能適應需求結構變化,產品和服務的品種、質量難以滿足多層次、多樣化市場需求。必須堅持深化供給側結構性改革,提高供給體系對國內需求的滿足能力,以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求。在堅持以供給側結構性改革爲主線的過程中,要高度重視需求側管理,堅持擴大內需這個戰略基點,始終把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來。

從國內大循環與國內國際雙循環的關係看,國內循環是基礎,兩者是統一體。國際市場是國內市場的延伸,國內大循環爲國內國際雙循環提供堅實基礎。發揮我國超大規模市場優勢,將爲世界各國提供更加廣闊的市場機會,依託國內大循環吸引全球商品和資源要素,打造我國新的國際合作和競爭優勢。國內大循環絕不是自我封閉、自給自足,也不是各地區的小循環,更不可能什麼都自己做,放棄國際分工與合作。要堅持開放合作的雙循環,通過強化開放合作,更加緊密地同世界經濟聯繫互動,提升國內大循環的效率和水平。可以說,推動雙循環必須堅持實施更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放。

從深化改革和推動發展的關係看,構建新發展格局必須全面深化改革。構建新發展格局是發展問題,但本質上是改革問題。我們必須運用改革思維和改革辦法,形成充滿活力的市場主體,建立有效的激勵機制,營造鼓勵創新的制度環境,掃除阻礙國內大循環和國內國際雙循環暢通的制度、觀念和利益羈絆,破除妨礙生產要素市場化配置和商品服務流通的體制機制障礙,形成高效規範、公平競爭、充分開放的國內統一大市場,形成高標準的市場化、法治化、國際化營商環境,降低全社會交易成本,構建高水平社會主義市場經濟體制,實現社會生產力大發展。

三、全面落實加快構建新發展格局的決策部署

構建新發展格局需要付出長期艱苦的努力,各地區各部門必須把思想和行動統一到黨中央決策部署上來,找準自己在國內大循環和國內國際雙循環中的位置和比較優勢,提高貫徹新發展理念、構建新發展格局的能力,制定具體的規劃、政策和措施,使新發展格局變爲現實、落到實處。

(一)推動科技創新在暢通循環中發揮關鍵作用。加快科技自立自強是暢通國內大循環、塑造我國在國際大循環中主動地位的關鍵。要強化國家戰略科技力量,發揚科學家精神,鼓勵大膽探索和合理質疑,加強基礎研究、注重原始創新。要堅持問題導向,面向國民經濟和社會發展重大問題,加強應用研究。要強化企業創新主體地位,集中力量打好關鍵核心技術攻堅戰,鍛造產業鏈供應鏈長板,補齊產業鏈供應鏈短板。要發揮我國市場優勢,促進新技術產業化規模化應用,發展先進適用技術,實現技術沿着從可用到好用的路徑發展。創新驅動最終取決於人才和教育。要充分激發人才創新活力,全方位培養、引進、用好人才,造就更多國際一流的科技領軍人才和創新團隊,培養具有國際競爭力的青年科技人才後備軍。要建設高質量教育體系,推動全社會加大人力資本投入,加強基礎研究人才培養,加強創新型、應用型、技能型人才培養。要加強國際科技交流與合作,在開放條件下促進科技能力提升。

(二)推動供給創造和引領需求,實現供需良性互動。暢通國民經濟循環要着力優化供給結構,改善供給質量,堅定不移建設製造強國、質量強國、網絡強國、數字中國,優先改造傳統產業,發展戰略性新興產業,加快發展現代服務業。微觀市場主體活力在優化供給體系中處於核心地位。要依法平等保護產權,爲企業家捕捉新需求、發展新技術、研發新產品、創造新模式提供良好環境,提升企業核心競爭力。要加快培育完整內需體系,完善擴大內需的政策支撐體系。增強消費對經濟發展的基礎性作用,全面促進消費,提升傳統消費,培育新型消費,發展服務消費。發揮投資對優化供給結構的關鍵作用,拓展投資空間,優化投資結構,推動企業設備更新和技術改造,推進一批強基礎、增功能、利長遠的重大項目建設。房地產業影響投資和消費,事關民生和發展。要堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位,堅持租購併舉、因城施策,完善長租房政策,促進房地產市場平穩健康發展。

(三)推動金融更好服務實體經濟,健全現代流通體系。金融是實體經濟的血脈。堅持以服務實體經濟爲方向,對金融體系進行結構性調整,大力提高直接融資比重,改革優化政策性金融,完善金融支持創新的政策,發揮資本市場對於推動科技、資本和實體經濟高水平循環的樞紐作用,提升金融科技水平。流通是暢通經濟循環的重要基礎。要構建現代物流體系,完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡。要實施高標準市場體系建設行動,健全要素市場運行機制,加強社會信用體系和結算體系建設,降低制度性交易成本。

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(四)推動新型城鎮化和城鄉區域協調發展。我國正處於城鎮化快速發展時期,這個過程既創造巨大需求,也提升有效供給。要發揮中心城市和城市羣帶動作用,實施區域重大戰略,建設現代化都市圈,形成一批新增長極。城鄉區域經濟循環是國內大循環的重要方面。要推動農業供給側結構性改革,確保糧食等重要農產品安全,將經濟發展的底盤牢牢托住。要全面實施鄉村振興戰略,強化以工補農、以城帶鄉,釋放農村農民的需求。要推動城鄉要素平等交換、雙向流動,增強農業農村發展活力。要推動城市化地區、農產品主產區、生態功能區三大空間格局發揮各自比較優勢,提供優勢產品。要健全區域戰略統籌、市場一體化發展等機制,優化區域分工,深化區域合作,更好促進發達地區和欠發達地區、東中西部和東北地區共同發展。

(五)推動擴大就業和提高收入水平。要堅持經濟發展就業導向,擴大就業容量,提升就業質量,促進更充分就業。中等收入羣體的擴大對於形成強大國內市場、拉動結構升級具有基礎作用。要堅持共同富裕方向,改善收入分配格局,擴大中等收入羣體,努力使居民收入增長快於經濟增長。要堅持按勞分配爲主體、多種分配方式並存,提高勞動報酬在初次分配中的比重,着力提高低收入羣體收入。完善再分配機制,加大稅收、社會保障、轉移支付等調節精準度,改善收入和財富分配格局。健全多層次社會保障體系,支撐投資和消費。要貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造方針,健全各類生產要素由市場評價貢獻、按貢獻決定報酬機制,完善按要素分配政策制度,多渠道增加城鄉居民財產性收入。完善營商環境,促進中小微企業和個體工商戶健康發展。

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(六)推動更高水平的對外開放,更深度融入全球經濟。要進一步擴大市場準入,創造更加公平的市場環境,在更高水平上引進外資。要加快推進貿易創新發展,提升出口質量,擴大進口,促進經常項目和國際收支基本平衡。推進共建“一帶一路”高質量發展,實現高質量引進來和高水平走出去。要用順暢聯通的國內國際循環,推動建設開放型世界經濟,推動構建人類命運共同體,形成更加緊密穩定的全球經濟循環體系,促進各國共享全球化深入發展機遇和成果。

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構建新發展格局是事關全局的系統性、深層次變革。位處“兩個一百年”奮鬥目標的歷史交匯期,我們要面向未來,主動實施新的發展戰略,堅定不移深化改革、擴大開放、推動創新,牢牢把握百年未有之大變局提供的戰略機遇,加快構建新發展格局,全面推進社會主義現代化國家建設,向第二個百年奮鬥目標進軍。

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